Gestión de energía estión de energía para tranvía híbrido para tranvía híbrido basado en pila de combustible, batería y basado en pila de combustible, batería y supercondensador sup
Resumen
Este artículo describe la
configuración, modelado y
control de un nuevo sistema
híbrido de propulsión para el
tranvía de Zaragoza. La nueva
configuración para este tranvía
está formada por una pila de
combustible de membrana de
intercambio de protones como
fuente principal de energía y de
una batería de ión-litio y de un
supercondensador como sistemas
de almacenamiento de energía. De
esta forma, la batería apoyará a la
pila de combustible durante los
arranques y absorberá la potencia
disponible durante un frenado.
Por su parte, el supercondensador,
al ser el elemento de respuesta
dinámica más rápida, actuará
principalmente durante los picos
de potencia en los que ni la pila
ni la batería sean capaces de
trabajar. La pila de combustible,
la batería y el supercondensador
dispondrán de un convertidor CC/
CC el cual permitirá su conexión
al bus de continua y el control
de estas fuentes de energía. El
nuevo sistema de administración
de energía presentado, está
formado por tres lazos de control
en cascada para el convertidor de
la pila y dos lazos de control para
el convertidor de la batería y del
supercondensador. Este sistema
de control ha sido evaluado para
el ciclo de trabajo real del tranvía.
Los resultados muestran como
el sistema de control propuesto
es perfectamente válido para su
aplicación en este sistema híbrido
