Requerimientos Requerimientos energéticos de los energéticos de los vehículos vehículos híbridos de transporte híbridos de transporte urbano urbano de alto de alto tonelaje

Análisis para los casos de un autobús urbano y un vehículo RSU en función de su utilización y su Análisis para los casos de un autobús urbano y un vehículo RSU en función de su utilización y su grado de electrifi cación grado de electrifi cación

Autores/as

  • José María López-Martínez Autor/a
  • Felipe Jiménez-Alonso Autor/a
  • Nuria Flores-Holgado Autor/a
  • Daniel Resino-Zamora Autor/a

Palabras clave:

vehículo híbrido, vehículo eléctrico, vehículo industrial, emisiones contaminantes, almacenamiento eléctrico.

Resumen

Las exigencias para reducir

la contaminación provocada

por los vehículos es cada vez

mayor y esta situación es más

destacada, si cabe, en el ámbito

urbano. El camino emprendido

por la industria del automóvil

para responder a esta demanda

está siendo el de la electrificación

de los vehículos. Para llegar al

vehículo eléctrico puro, se está

pasando por etapas intermedias de

grados de electrificación crecientes,

que impulsen el conocimiento,

la experiencia y el desarrollo de

baterías, convertidores y demás

equipamiento que se encuentran en

fases más tempranas de madurez

que el resto.

Con esta perspectiva, el

presente artículo presenta un

método de modelado que permite

estimar los requisitos energéticos

para vehículos de transporte

de alto tonelaje o industriales

(heavy duty), suponiendo también

diferentes ciclos de conducción

y tipos de servicio, con el fin de

pre-dimensionar para cada caso

los equipos eléctricos necesarios

para alcanzar distintos niveles

de electrificación y autonomía.

Concretamente se analizarán los

casos de transporte urbano de

pasajeros y recogida de residuos

sólidos urbanos en las ciudades.

Se pretende contar con una

herramienta que facilite el cálculo

del peso, volumen y coste de los

equipos necesarios para cubrir

unas determinadas necesidades

de funcionamiento de un vehículo

en modo eléctrico, reduciendo los

tiempos y los costes de pruebas

experimentales. Con los resultados

obtenidos, es posible sacar

conclusiones acerca de hasta qué

grado de electrificación conviene

llegar para un determinado tipo de

vehículo y un determinado uso del

mismo.

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Publicado

2024-05-24

Número

Sección

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