Control de Vibraciones Control de Vibraciones en en Pasarelas Peatonales Pasarelas Peatonales
Palabras clave:
pasarela peatonal, control de vibraciones, sistemas de amortiguamiento, control pasivo, control activo, estado de servicio.Resumen
En los últimos años se ha
construido un gran número
de pasarelas peatonales como
respuesta a la demanda de
nuevas vías de paso en las
ciudades. Estas estructuras
tienen requisitos construc
tivos menos exigentes en
comparación con otros ti
pos de puentes, lo cual ha
facilitado el desarrollo de
diseños con nuevos esque
mas resistentes, complicadas
geometrías y el empleo de
nuevos materiales. En gen
eral estas estructuras son es
beltas, ligeras y poco amor
tiguadas, lo que en ocasiones
ha generado problemas de vi
braciones al paso de peatones
una vez puestas en servicio.
Las normativas actuales son
cada vez más sensibles a esta
problemática, recomendando
diseños cuyas frecuencias
naturales deben estar aleja
das de los rangos de frecuen
cia de paso típicos de los
peatones y fijando límites de
confort en forma de valores
máximos de aceleración per
mitidos, asegurándose así un
correcto comportamiento de
la estructura.
En el presente artículo se
analiza esta problemática des
de un punto de vista práctico.
Para ello se muestran los pun
tos clave de las normativas y
guías de diseño de pasarelas
que se pueden encontrar ac
tualmente en la bibliografía,
se presentan las técnicas que
habitualmente se emplean en
el análisis dinámico experi
mental de estas estructuras,
y se comentan las soluciones
a las que generalmente se re
curre para mejorar su com
portamiento dinámico. Por
último, se muestran los tra
bajos llevados a cabo por el
Centro Tecnológico CAR
TIF en colaboración con las
Universidades de Valladolid
y Castilla-La Mancha en la
pasarela peatonal del Museo
de la Ciencia de Valladolid.
Estos trabajos incluyen: (1)
el estudio dinámico de los
tres vanos metálicos de di
cha pasarela, (2) el diseño e implementación de un amor
tiguador de masa sintonizado en el vano más sensible a las
vibraciones, (3) la implementación de un amortiguador de
masa activo utilizando un excitador electrodinámico, y (4)
el desarrollo de pruebas para la verificación del estado de
servicio de la pasarela.
