Perspectivas sobre las estimaciones económicas de los costes climáticos del sector de la aviación debidos a la gestión aérea en 2018-19

Resumen

Los proveedores de servicios de navegación aérea garantizan que las aeronaves se mantengan separadas de forma segura prescribiendo las distancias verticales y horizontales entre ellas. En la Unión Europea y sus miembros asociados, la regulación se lleva a cabo a través de un plan de rendimiento que mide y establece objetivos para las diferentes áreas de rendimiento clave. En el área medioambiental, los objetivos se fijaron asumiendo que habría mejoras continuas para el indicador clave en rendimiento medioambiental basado en la trayectoria real. Sin embargo, si bien una medida más alta en la eficiencia de vuelo horizontal (HFE) suele significar una trayectoria de vuelo más directa, esto no se traduce necesariamente en una trayectoria óptima desde el punto de vista climático. Por lo tanto, también se debe tener en cuenta la eficiencia de vuelo vertical. También existe una interdependencia entre el espacio aéreo y la capacidad de gestión del tráfico aéreo y el medio ambiente: cuando la capacidad ofrecida es inferior a la demanda de vuelos, se producen retrasos en tierra, retenciones y desplazamientos del tráfico a zonas adyacentes. Esto conlleva desvíos y un deterioro del indicador HFE.